Cumhuriyet Halk Partisi Giresun Milletvekili Selahattin Karaahmetoğlu 2008 yılında uygulamaya sokulan trafik kaza tespit tutanağının taraflarca doldurulmasına imkan sağlayan uygulama ardından hasar dosyalarında artış ve sigorta poliçelerinde meydana gelen anormal yükseliş konusunda İçişleri Bakanı İdris Naim Şahin'in cevaplandırması istemiyle yazılı soru önergesi verdi.
CHP GİRESUN MV. S. KARAAHMETOĞLU - KAZA TESPİT TUTANAĞI UYGULAMASI POLİÇE TUTARLARININ YÜKSELMESİNE NEDEN OLDU
Cumhuriyet Halk Partisi Giresun Milletvekili Selahattin Karaahmetoğlu
2008 yılında uygulamaya sokulan trafik kaza tespit tutanağının
taraflarca doldurulmasına imkan sağlayan uygulama ardından hasar
dosyalarında artış ve sigorta poliçelerinde meydana
gelen anormal yükseliş konusunda İçişleri Bakanı İdris Naim Şahin'in
cevaplandırması istemiyle yazılı soru önergesi verdi. Uygulama öncesi ve
sonrası yıllık hasar dosyası sayılarını soran Karaahmetoğlu sigorta
poliçelerinin yükselmesi ile hasarlı kaza sayısındaki
anormal artışın nedenini ve sahte kaza tespit tutanağı düzenlendiğine
ilişkin iddiaları, tespitleri bakanlığa sordu. Her poliçede SGK
giderinin uygulanmasının zorunlu tutulduğunu hatırlatan Milletvekili
trafik asayişinin getirdiği maliyetinde yükselen poliçe
tutarları ile sürücülere ödetildiğini hatırlattı. Trafik polislerinin
kaza tespit tutanağı düzenlediği uygulamanın tekrar gündeme getirilmesi
hususunda sayın bakanın görüşlerini açıklamasını istedi.
TÜRKİYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ
BAŞKANLIĞI’NA
Aşağıdaki sorularımın anayasa ve meclis içtüzüğü gereğince
İçişleri Bakanı Sayın İdris Naim ŞAHİN tarafından
yazılı olarak yanıtlanmasını arz ederim.
Selahattin KARAAHMETOĞLU
Giresun Milletvekili
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununda yapılan değişiklik
sonrasında 2008 yılında yürürlüğe giren genelge ile maddi hasarlı
kazalarda yeni bir uygulama hayata geçmiştir. Tarafların kazanın
oluş şekline göre dolduracakları trafik kaza tespit tutanağı uygulaması
sağladığı kolaylıklar dışında, trafik sigorta poliçeleri sürücüler
ve sigorta şirketleri bakımından külfetli hale gelmiştir. Bu hususlarda:
Uygulama öncesi dönemler ile uygulamanın hayata geçtiği yıl ve sonrası, yıllık hasar dosyası sayısında ki ciddi artış neden kaynaklanmaktadır?Uygulama öncesi ilk defa yaptırılan trafik sigorta poliçesi tutarı ile şimdi aynı poliçe tutarı arasındaki anormal yükseliş nasıl izah edilebilir? Uygulama sonrası trafik sigortası hasar bedellerinin yüksek tespitinden kaynaklı poliçelerin yüksek miktarlara düzenlenmesi söz konusu mudur? Trafik sigortası poliçesinden kar elde edemeyen sigorta şirketlerinin tutarları yüksek göstererek poliçe düzenlemek istemedikleri doğru mudur? Trafik sigortası poliçelerinde SGK gideri olarak eklenen, her poliçede zorunlu olan tutar fiyatın yükselmesine neden olmakta mıdır? Bu tutar her poliçede neden zorunlu tutulmuştur?Sigorta şirketleri fiyatlardaki yükselişi hasarlı kaza sayısındaki anormal artış ile açıklamaktadır. Hasar dosyalarında ki artışa, sahte kaza tespit tutanağı düzenlenmesi mi neden olmaktadır? Sahte kaza tespit tutanağı düzenlediği için hakkında işlem yapılan sürücü sayısı kaçtır? Poliçe tutarlarındaki artış trafik asayişinin getirdiği maliyetin sürücülere fatura edilmesi anlamına gelmekte değil midir? Kaza tespit tutanağının taraflarca hazırlanabilmesine ilişkin uygulama yerine eskiden olduğu gibi trafik polislerince hazırlanması düşünülebilir mi?CHP GİRESUN MV. S. KARAAHMETOĞLU - ANKARADA DEVAM EDEN METRO ÇALIŞMALARINA İLİŞKİN SORU ÖNERGESİ Cumhuriyet Halk Partisi Giresun Milletvekili Selahattin
Karaahmetoğlu Başbakan'ın yanıtlaması için verdiği soru
önergesinde metro çalışmaları hakkında kamuoyunun Büyükşehir Belediye
Başkanı tarafından yıllardır yanıltıldığını belirterek, bu çalışmalar
sebebiyle yaklaşık on yıldır bir kısmı zaten kullanılamayan geçiş
noktalarında yaşanan trafik çilesinin nedenini sordu.
TÜRKİYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIĞINA
Aşağıdaki sorularımın, Anayasa ve Meclis İç Tüzüğü Gereğince
Başbakan Sayın Recep Tayyip Erdoğan tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını
saygılarımla arz ederim.
Selahattin KARAAHMETOĞLU
Giresun Milletvekili
Hükümetin Karayolları Kanun Tasarısına bir madde eklemesi
ile metro ve raylı sistem inşaatlarının bakanlığa devri ardından
çalışmalar hızlandırılmıştır. Bu hususta vermiş olduğum soru
önergesine Ulaştırma Bakanınızca cevap verilmemiştir. Kızılay
- Çayyolu güzergahında yürütülen çalışmalar dahilinde aylardır
kapalı bulunan İnönü bulvarı halen karayolu ulaşımına açılmamıştır.
Hal bu ki; İnönü Bulvarı geçişinde her iki yönde birer şerit
yaklaşık on yıldır zaten kullanılamamaktadır. Bu hususlarda:
1. Dört aylık bir çalışma ile trafiğe açılması beklenen
bu kısmı bakanlığınız hangi aşamada teslim almıştır? Eskişehir
yolu istikametinden Kızılay’a en önemli bağlantı noktası olan
İnönü Bulvarı geçişinde Ulaştırma Bakanlığına devre kadar
olan on yıllık sürede hiçbir çalışma yürütülmemiş midir?
Karşılıklı olarak birer şeridi yıllardır kullanılmayan bu geçiş
noktası gereksizce bir çivi çakılmadan kapalı mı tutulmuştur?
2009 yerel seçimlerinden önce Ankaralıya hayırlı olsun diye tebrikleri
kabul eden Büyükşehir Belediye Başkanınız toplu taşımayı yaygınlaştırmak
bir tarafa ayrıca bu alanları gereksizce trafik çilesine niçin dönüştürmüştür?
2. Büyükşehir Belediyesinin metro çalışmalarını yürüttüğü
dönemde İnönü Bulvarı, Milli Eğitim Bakanlığı önü ve asıl
ucube olarak yıllardır bekleyen demir kafes’in önünde, yolun birer
şeridi yıllardır niçin kapalı tutulmaktadır? Bu bölgelerde yolun
daraltılması ile trafik akışında yaşanan eziyet İçişleri Bakanlığı
ve Ulaştırma Bakanlığını hiç rahatsız etmemiş midir?
3. Yaklaşık on yıldır İçişleri Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı
ve ilgili genel müdürlük, Büyükşehir Belediyesini bu geçişleri
bir an önce tamamlaması ve demir kafes ile ilgili mahkeme kararını
da hatırlatarak yolun işgaline son vermesi hususunda hiç uyarmış
mıdır?
4. Metro hatlarının yapımına yönelik çalışmalar, basında
yer aldığı gibi Ekim 2013’e yetiştirilecek midir?
