Tartışma konusu olan ve Giresun Kerasus Haber olarak uzun süredir gündeme getirdiğimiz Bulancak İskelesi'nin uzatılması konusunda Trabzon'da yapılan ihale, kafalarda soru işaretleri bırakarak tamamlandı.
Tartışma konusu olan ve Giresun Kerasus Haber olarak
uzun süredir gündeme getirdiğimiz Bulancak İskelesi’nin uzatılması
konusunda Trabzon’da yapılan ihale, kafalarda soru işaretleri bırakarak
tamamlandı.
Bulancak’ta bazı medya
kuruluşları tarafından ayakta alkışlanan ihale sonucunu, basit bir
şekilde sadece toplama ve çıkarma işlemlerine tabi tutarak çok ilginç
sonuçlar elde ettik.
Eski
Cumhurbaşkanlarından Celal Bayar’ın, isteği üzerine 1953 yılında yapılan
ve 272 metre uzunluğuyla bir dönem Türkiye’nin en uzun iskelesi olan
Bulancak İskelesi, 125 metre kısalarak; kullanılabilirliğini yitirmişti.
Elimizdeki rakamları matematik işlemlerine tabi tutarak, gerçekleri ortaya çıkarmak için bazı hesaplar yaptık.
İŞTE O SONUÇLAR
Bulancak
İskelesi’nin 7 Mayıs 1953 yılında tamamlanan orijinal uzunluğu 272
metredir. Doğu Karadeniz duble yol projesi sebebi ile bu uzunluk 125
metre kısalmıştır. Yani Bulancak İskelesi’nin günümüzdeki uzunluğu 147
metredir.
Doğu Karadeniz Bölgesi’ndeki bütün illerde benzer şekilde tahribata
uğrayan 38 dolayında köprü, iskele ve balıkçı barınakları, Karayolları
ve DLH'nın yaptığı protokollerle onarıldı ve hepsi orijinal boyutlarına
getirildi. Sadece Bulancak İskelesi bugüne kadar yapılamadı.
Şimdi,
Bulancak halkının diğer il ve ilçeler gibi devletten hakkının tamamını
geri alması gerekirken; Trabzon’da yapılan ihale sonucunu; “Ölümü
gösterip, sıtmaya razı etmek” olarak yorumlamak yanlış olmaz. Çünkü eğer
bütün hasar gören iskeleler, birebir olarak onarılıyorsa; Bulancak
İskelesi’nin de tekrar uzatılmasına yönelik yapılan matematik hesapları,
şu şekilde olması gerekir. 272 metre – 147 metre = 125 metre uzatılması
gerekirken (zaten bu bölüm duble yola verilen mesafenin birebir aynısıdır.) sadece 60 metre uzatılarak Bulancaklılara sus payı verilmiştir. Yani Bulancak’ın 65 metrelik hakkı, gasp edilmiştir.
Olayı
şöyle bir örnekle açıklamak istiyoruz. Bulancak’ın cebinde 272 TL para
var. Birisi geliyor ve bizden 125 TL borç istiyor. Bize sonra geri
ödeyeceği sözüne güvenerek Bulancak da bu borcu veriyor. Bu kişi diğer
il ve ilçelerden de benzer borçlar alıyor. Diğer borç aldığı yerlere
borçlarını zamanında ve tıkır tıkır öderken; Bulancak’ı çok uzun bir
süre bekletiyor ve “Ben sana sadece 60 TL öderim. İşine gelirse” diyor.
Bulancak’ta ‘Ne koparırsam kârdır’ düşüncesi ile 125 TL yerine 60 TL’ye ‘Birileri’
tarafından razı ediliyor. Yani Bulancak, 65 TL’yi bir kalemde yok
sayıyor. Sizce bu ihaleye alkış mı tutalım; yoksa ‘Biz Tarafsız Değiliz,
Biz Giresun’dan Tarafız…’ diyerek protesto mu edelim? Sizce hangisi?...
ADEM TATLI: “BULANCAK İSKELESİ UZATILACAK”
Karadeniz Duble Sahil Yolu'nun geçmesiyle yol nedeniyle kısalan Bulancak İskelesi'nin uzatılması için ihaleye yapıldı.
AK
Parti Giresun Milletvekili Adem Tatlı, sahil yolu yapılmadan önce
Karayolları Genel Müdürlüğü ile Demiryolları, Limanlar ve Hava
Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü (DLH), iskelenin 60 metre uzatılması
için aralarında bir protokol imzalandığı hatırlattı.
İskelenin
uzatılacağı yönünde açıklama yapan Milletvekili Adem Tatlı; “Bulancak
İskelesi'nin uzatılacağı sözünü vermiştim. Yıllarca yapılmamış bir olayı
bir iki ayda çözemiyorsunuz. Olayı ilgili kurumlarla görüştük,
protokolümüzü ortaya koyduk. Kurumlardan bize gelen projeyi onayladık ve
takibini yaptık. Şükürler olsun İskelemizin uzatılması ihale aşamasına
kadar geldi. Bulancak İskelesi'nin uzatılması ihalesi 21 Kasım 2012
tarihinde Trabzon Bölge Müdürlüğü'nde yapıldı. Giresun İlimize ve
Bulancak İçemize bir hizmet daha kazandırmanın şerefini onurunu
yaşıyoruz. Emeği geçen Belediye Başkanıma, İlçe teşkilatıma, ilgili
kurum genel müdürlüğüne teşekkür ediyorum. Hayırlı uğrulu olsun. Biz ilk
dönemimizde milletvekili arkadaşlarımıza Giresun iline ve ilçelerine
tarih yazacak hizmetler yaptık. Bunu halkımız gördü ve bize desteğini
sürdürdü. İkinci dönemimizde de verdiğimiz tüm sözlerin arkasındayız.
Daima halkımızın yanındayız ve onların hizmetkarıyız. Laf değil hizmet
üretiyoruz” dedi.
ESKİ İSKELELER
1520
yılından itibaren Trabzon'da ki Yavuz Sultan Selim'in annesi Gülbahar
Hatun'a ait Hatuniye Vakfı’nın gelir kaynaklarına Pazarsuyu ve çevresi
dâhil edilmiştir.
Bulanucak İskelesi de buna dâhildir.
1547
yılı Osmanlı tahrir defterine göre "Bulanucak" (Bulancak değil) küçük
bir ekinliktir ve burada bir iskele, bir cuma camisi, bir de bir pazar
yeri vardır.
1594-1595
yıllarında düzenlenen listede Bulancak ve Ayvasıl İskeleleri’nin adı
geçiyor. Yine 18. yüzyıldaki kayıtlarda Bulancak Köyü İskelesine
rastlıyoruz.
Bugünkü İskele’den bir önceki iskele,1927 yılında Fazıl Bey'in (Fazıl
Ali Karaibrahim) Belediye Başkanlığı döneminde yapılmış. Ahşap malzeme
ile yapılan İskele 75 metre uzunluğundaymış.
BULANCAK İSKELESİ’NİN TARİHİ
Eski
Cumhurbaşkanlarından Celal Bayar'ın, Giresun'un Bulancak İlçesi'ne
giderken kayığının alabora olması üzerine 1953 yılında yaptırdığı ve 272
metre uzunluğuyla döneminde Türkiye’nin en uzun iskelesi olma
özelliğini taşıyan Bulancak İskelesi, devlet karayolunun sahil kenarına
alınması ve Karadeniz sahil yolunun deniz doldurularak yapılması
nedeniyle 125 metre kısalarak ''güdük'' kaldı.Bulancak
İskelesi'nin yapılmasına neden olayın tanığı Osman Yaşar, Demokrat
Parti Bulancak İlçe Teşkilatı'nın kurucuları arasında yer aldığını
belirterek, 1946 yılı Şubat ayında teşkilatın açılışını yapmak üzere,
Demokrat Parti Genel Başkanı Celal Bayar'ı ilçeye davet ettiklerini
söyledi. Vapurla yola çıkan ve 2 Şubat 1946 gecesi saat 02.00 civarında
Bulancak açıklarına gelen Bayar ve beraberindeki heyeti almak üzerine
kayıklarla vapura yaklaştıklarını ifade eden Yaşar, şunları anlattı:
“Celal
Bayar ve Yönetim Kurulu üyesi İbrahim Çehreli'yi kayığımıza aldık.
Sahile yaklaşık 100 metre kala kayığımız alabora oldu ve hep beraber
denize döküldük. Bulancak'taki tahta iskelede mısır boşaltan Kahraman
Kaptan’ın motoru hemen yardımımıza geldi. Ben o tarihte genç olduğum ve
iyi yüzme bildiğim için Genel Başkanımız Bayar ve Çehreli'yi su
yüzeyinde tuttum. Yardıma gelen motordan atılan halatlara tutunarak,
motora çıktık. Kahraman kaptan bizi kıyıya çıkarttı. Kahraman Kaptan,
daha sonra motorla vapurda bulunan eşyaları bize getirdi.
Parti
binamızın lokalinde yanan sobalar karşısında hep beraber ısınarak çay
içtik. Sohbet sırasında Celal Bayar'a, ilçede iskele olmadığı için
vatandaşların, motorlarla getirilen mısırları almak için gece kıyıda
kumlara yatarak dalgaların geçmesini beklediğini anlattım. Kendisinden
iktidara gelindiğinde acil bir iskele yapılmasını istedik. Celal Bayar
da, partinin iktidara gelmesi halinde iskelenin yapılacağını kesin
olarak söz verdi.”
Yaşar,
Demokrat Parti'nin iktidara gelmesiyle, 1951 yılında dönemin
Bayındırlık Bakanı olan Kemal Zeytinoğlu'nun ekibiyle Bulancak'a gelerek
iskele yapımı için plan ve proje hazırlattığını söyledi. İncelemenin
ardından ihaleye çıkıldığını anlatan Yaşar, Bulancak İskelesi'nin, her
biri 30 metreden 9 bada olmak üzere toplam 272 metre uzunluğunda inşa
edildiğini kaydetti.
Yaşar,
7 Mayıs 1953 tarihinde hizmete açılan iskelenin, Türkiye'nin o
dönemdeki en uzun iskelesi olma özelliğini taşıdığını söyledi.
GÜNÜMÜZDEKİ BULANCAK İSKELESİ’NİN DURUMU
Sonuçta
Bulancak İskelesi kısalınca çevresi kum tutmaya başladı. Daha önce yük
gemileri ve şilepler yaklaşabiliyordu ama artık yaklaşamıyor. Ekonomik
olarak hiç bir değeri kalmadı. Eskiden sürekli yük şilepleri gelip
buğday, gübre, kömür v.b. boşaltıyordu. Uzatılacağı konusunda ihalesi de
yapıldı ama Bulancak’ın hakkını tam manası ile aldığı söylenemez.
Biz yine de umutluyuz. Bu yanlıştan bir an öncede dönülmeli ve Bulancak’ın gerçek hakkı Bulancak’a geri verilmelidir.
Haber: Fatma BULDUK UĞURLU
www.kerasushaber.net
