Gemi adamları yönetmeliği yine gemi adamlarının sorunlarından uzak

2-Yine şu an güverte zabiti ehliyetine sahip olanların ehliyetlerinin süresi bitince ehliyet süresi uzatımı için ROC (Telsiz ehliyeti) isteniyor. Bu ehliyeti alamazsanız ehliyetiniz iptal ediliyor. 25 yıllık bir kaptan Düşünün 25 Yılı dünyanın her sularında gemi gezdirmiş, dünyanın her yerine gitmiş bu kaptanımız 2014 yılından sonra ROC ehliyeti almazsa ehliyetinin süre uzatımını yapamayacak dolayısıyla mesleğini yapamayacak. Bu ne demektir, bu nasıl bir anlayıştır ben kelimelerle ifade edemiyorum takdir sizin.

3-B u yönetmelik Yağcı yeterliliğini almaya hak kazanan gemi adamına vardiya tutma belgesini üç ay gemide çalışma şartına bağlayarak veriyor. Şu anki yönetmeliğe göre vardiya tutma sertifikası olmayan yağcı gemide çalışamaz. Takdir sizin.

4-Buraya kadar çekirdekten gelenlerin önündeki engeli yazdık, birde fakülte bitirmiş olanların önündeki engele değinelim.

Dört yıllık denizcilik fakültesinin güverte veya makine bölümünü bitirmiş kaptan veya deniz makineleri mühendisi olmuş bir kişi için tekrar zabitlik sınavına girmeyi şart koşan bir sistem. Nedem bu yahu adan dört yıl kaptan olmak için okumuş okulunu bitirmiş, diploma almayı hak etmiş ve elinde tapu gibi dört yıllık fakültenin güverte veya makine bölümünü bitirdiği yazıyor siz daha bu kişiyi hangi akılla sınava tabi tutarsınız benim kafam yatmıyor kimse kusura bakmasın.

Gelelim Karada çalışanlara kişi dört yıllık makine bölümü okuyor makine mühendisi olarak diploma alıyor ve ömür boyu makine mühendisi oluyor, kişi dört yıllık elektrik okuyor elektrik mühendisi olarak mezun oluyor ömür boyu elektrik mühendis kalıyor.
Takdir siz değerli okuyucuların bir sonraki yazımda çözüm önerileri ve çalışma saatleri hakkında görüşlerimi yazacağım.